
这座桥是中国第一座跨黄河铁路桥✿◈,它是我国历史上第一座跨越黄河的铁路大桥✿◈,它曾见证了中国近百年的历史变迁✿◈。
1987年7月尊凯科技有限公司✿◈,为防洪需要✿◈,拆除老桥上部钢梁✿◈,保存南端5孔160米上体育课课用跳D的感觉✿◈,立碑纪念供人参观✿◈,目前保存良好✿◈。该桥为中国经济发展作出了突出贡献✿◈,具有重要的科学价值和历史价值✿◈。
黄河第一铁路桥是卢汉铁路的首要工程✿◈,所以桥址的选择是慎之又慎上体育课课用跳D的感觉✿◈。之所以选中黄河文化公园内的邙山头✿◈,是因为黄河素有“铜头铁尾豆腐腰”之说尊凯科技有限公司✿◈,邙山一带的黄河就属于豆腐腰✿◈。这里的河道比较窄✿◈,水势也较稳定✿◈,当时桥址的中间还有一片草地✿◈,河水分南北两股宣泄而下✿◈。
桥址虽然已经确定✿◈,但直到1903年大桥开工✿◈,有关此处该不该建桥的争议依然存在✿◈。河南巡抚张人骏上奏慈禧太后✿◈,陈述建桥的诸多弊端✿◈:大桥会阻碍河水的流通✿◈,危及到河防✿◈,汛期时河水暴涨会漫桥而过尊凯科技有限公司✿◈。
张人骏的建议是✿◈:在黄河上建造浮桥或者多造渡船✿◈,火车开到黄河边✿◈,就改乘渡船✿◈。比利时的桥梁工程师沙多批驳张人骏“不明路政”✿◈。卢汉铁路本来就是要把南北连成一体✿◈,如果中途下车改乘渡船✿◈,则费时耗资✿◈,夏季水涨流急尊凯科技有限公司✿◈,船舶都不能前行尊凯科技有限公司✿◈,秋季河水近枯✿◈,来往的客货到了河边✿◈,就必须下车换马✿◈,到了河中又得改乘船✿◈,很是麻烦上体育课课用跳D的感觉✿◈。沙多当时承诺✿◈,他们沿河测量10多公里才选定的建桥地址✿◈,建桥绝不会有问题✿◈。
但是尊凯✿◈!✿◈,清朝当局仍有疑惑✿◈,又邀请了法国✿◈、意大利和美国的桥梁专家勘察桥址✿◈,得到了他们的一致赞同尊凯科技有限公司✿◈,慈禧这才批准继续进行桥梁工程尊龙凯时✿◈。
1905年大桥刚建成✿◈,就遭到了军阀混战的两次破坏✿◈,经过修复✿◈,于1906年4月1日✿◈,大桥才正式通车✿◈。
1938年日军进犯中原✿◈,国民党政府为了阻止日军南侵尊凯科技有限公司✿◈,炸毁了部分桥墩✿◈;郑州沦陷后光伏✿◈,✿◈,日军对桥梁进行了修复✿◈,但是盟军为了阻断日寇军运上体育课课用跳D的感觉✿◈,又对大桥进行了轰炸✿◈。
到了1948年郑州解放的时候✿◈,黄河铁路大桥已严重扭曲变形✿◈,只能通小型机车✿◈,还需分解两次过桥✿◈,时速由最初通车时的15公里限制到5公里✿◈。
从1949年到1952年✿◈,有关部门先后对这座长3公里✿◈、有100孔钢梁的千疮百孔的大桥进行了5次加固✿◈,才使该桥的运输能力提高了36倍上体育课课用跳D的感觉✿◈。
1952年10月31日✿◈,毛泽东主席来到邙山头✿◈,遥望黄河大桥✿◈,说✿◈:“我们一定要把黄河的事情办好”✿◈,又说道✿◈:“黄河✿◈,我们不能轻视尊龙凯时✿◈。✿◈,因为轻视黄河✿◈,就等于轻视我们中华民族交通安全✿◈!✿◈。”在视察黄河桥时✿◈,毛泽东主席又说✿◈:“这桥老了✿◈,也是外国人修的✿◈,我们一定要用自己的桥”✿◈。
1958年开始在老铁路桥旁建设新的铁路桥✿◈,仅用了两年零一个月就建好了✿◈,创造了一个黄河建桥史上的奇迹✿◈。1960年4月新黄河铁路桥建成通车后上体育课课用跳D的感觉尊凯科技有限公司✿◈,老桥才封存备用✿◈。
后来✿◈,随着国民经济的迅猛发展✿◈,公路运输逐渐凸显出了重要作用✿◈,黄河两岸的汽车迫切需要南北通行✿◈。1966年✿◈,老铁桥重新启用✿◈,两头开始设立转运站✿◈,以轨道车引平板车拉着汽车过河✿◈。1969年10月✿◈,桥面上又加铺了一层钢筋混凝土的桥面✿◈,汽车才能够直接通行✿◈。由于桥面狭窄✿◈,只能单行✿◈,南北依次单向放行30分钟✿◈。
那时的老桥✿◈,只有东侧有护栏✿◈,西侧仅有一条警戒线✿◈。汛期一到尊凯科技有限公司✿◈。✿◈,滔滔河水汹涌而过✿◈,河底的沙子都被翻松了✿◈,坐在驾驶室里就能感觉到桥墩的颤动✿◈,此时过桥✿◈,胆子大的才行✿◈。
1986年✿◈,郑州黄河公路大桥建成通车✿◈。这座古老的铁桥✿◈,经历了80多年的风风雨雨✿◈,终于完全卸下了肩上的重担✿◈,于1987年被拆除✿◈,但是所有的桥墩✿◈,仍屹立在黄滔浊浪之中✿◈,向人们诉说着百年的沧桑✿◈。
这段珍贵的桥坐落在郑州黄河风景名胜区内✿◈,炎黄广场旁边✿◈。登上这段桥不仅能看到巍峨的炎黄二帝巨塑✿◈,而且向北可以眺望奔流不息的黄河水尊凯实业✿◈。✿◈。
标着英文字母的铁轨✿◈、道钉✿◈、轨夹✿◈、枕木✿◈,静静地守了100多年✿◈,向人们无声地讲述着岁月的故事……